制图/方毅夫

　　大河网—河南商报报道：昨日，郑州市政府召开新闻发布会，通报了《郑州市城市综合交通近期规划》（简称《交通规划》）相关情况，并对今年拟开工的交通建设项目作了说明。

　　郑州市副市长穆为民说，今年第三季度，郑州地铁一号线的试验段要开工建设。

　　【轨道交通】

　　地铁一号线试验段

　　年内开工

　　《交通规划》说，郑州市轨道交通网络系统将由6条城市轨道线路组成，线路总长度为202.5km。近期要加快轨道交通一号线一期工程的建设，线路长26.3公里，总投资为135.64亿元。力争2008年年底前全面开工，2013年年底建成投入使用。

　　同时开展轨道交通二号线工程的前期研究工作，轨道交通二号线全长27.3公里，近期投资45亿元。

　　对此，穆为民说，郑州市轨道交通线网规划和近期建设规划，已经通过中国国际工程咨询公司组织的专家评审，项目报批和各项前期工作正抓紧进行，郑州市轨道办和轨道公司的架构已经搭建。

　　今年第三季度，轨道交通一号线的试验段要开工建设。轨道交通二号线的试验段也要争取在第四季度动工。

　　如今，郑州市规划局副局长张伟已经担任了郑州市轨道交通建设管理办公室主任。他说，轨道交通一号线的试验段初定3站2区间，将以郑东新区新客站（即郑州综合交通枢纽附近）为中心，前后各修一站路，总长2~3公里。

　　郑州市规划局局长王鹏说，地铁投资太大，而且建成后几乎没有赚钱的，全是公益性质，需要财政提供补贴。所以，有些城市建不起，有些城市建成后养不起。因此，国家在审批地铁项目的时候就格外慎重。郑州要力争今年下半年通过审批。

　　张伟也谈到了地铁的票价，他说，目前北京地铁票价已经降到了2元，郑州地铁建成后怎么收费还没有确定。但根据其他城市经验，如果票价过高，会造成地铁资源的浪费。所以，郑州地铁票价估计不会超过公交车的票价。

　　【快速公交】

　　陇海路高架桥下

　　要建首条BRT

　　《交通规划》显示，郑州市交通形势严峻，今后规划建设快速公交系统（Bus Rapid Transit，简称BRT）是必然趋势。加强城市快速公共交通的建设。近期规划建设快速公共交通线路3条，全长约50公里。

　　郑州市副市长穆为民说，郑州市的大容量快速公交系统，即BRT系统，今年要规划上马，至少建成一条线路。

　　郑州的BRT会选择在哪条路上？规划好的6条地铁线路贯穿了郑州交通流量最大的几条路，那么BRT是选择同样的繁华路段，还是更强调与地铁的互补呢？

　　对此，王鹏分析说，有些城市在还没有能力修轨道交通的时候建BRT，用BRT替代轨道交通，等再修轨道交通的时候，可能与BRT线路有重复的地方。

　　另一些城市，则是在轨道交通网络已经较为完善的情况下，用BRT作为线路补充。这种情况下，两种交通方式并行，线路一般不重合。

　　修BRT，理想的道路是双向8车道，至少也要是双向6车道。而郑州三环以内现有的道路，断面太窄，专门开辟出一个车道供公交车通行，可能性不大。

　　王鹏说，根据研究，只有陇海路全线高架之后有这样的条件。所以，郑州第一条BRT线路预计在陇海路高架桥下路面开通。其余的BRT线路，将向城市外围发展，以拉动沿线卫星城的发展，引导市内居民外迁，疏散中心城区密集人口。

　　【高架快速路】 京广路—沙口路连接工程将开工

　　《交通规划》显示，郑州近期要建成“一环两横一纵”的快速路系统。

　　其中“一环”指北三环、西三环、南三环和中州大道。这个环路上要新修建12座立交桥，加上现有的15座立交桥，将架起三环线快速封闭圈。

　　穆为民说，郑州南三环、中州大道北段现有道路条件较差，今年要进行整修。

　　对此，市规划局局长王鹏作了补充：“现状三环路与主要道路交叉口要改为立体交叉，次要道路为右进右出路口，要封闭支路路口，提高三环线的通行能力。三环快速路建成后，三环全线不会再有红绿灯。”

　　“两横”指建设路—金水路快速路和陇海路高架快速路。“一纵”则是京广路—沙口路高架快速路。

　　关于这三条路，穆为民说，陇海路高架和京广路—沙口路高架，今年要全面启动规划设计和拆迁工作，至少一条高架快速路要全线开工建设，并在今年基本完成。

　　此外，他还要求郑州绕城公路（即西四环）今年要保证完工。主体工程预计今年8月就能投入使用。

　　【断头路】 打通一批三环内断头路

　　《交通规划》显示，郑州市将集中改善主要交通拥堵路段，打通三环以内断头路，并拓宽瓶颈路，还将在交通繁忙地区建设多处人行过街设施。

　　对此，穆为民说，郑州市的出入市口和背街小巷整治工程，都要列入2008年的工作重点。

　　目前，黄郭路拓宽打通工程已经开工，要在今年3月底前基本完工。这条路规划红线60米，建成后将成为南部城区通往郑石高速和新郑国际机场的迎宾大道。

　　此外，郑州今年还要打通一批三环内的断头路，让交通“血脉”更畅通。

　　针对目前郑州市区平面交叉路口太多，司机很多时间浪费在等红绿灯上的问题，穆为民说，以后修路要尽量减少平面交叉。此外，他透露，郑州今年还要上马一批短、平、快的项目，如一些过街天桥和紫荆山立交下穿隧道等。

　　【停车场】

　　路边停车收费标准将提高

　　按照《交通规划》，郑州将发展配建停车场为主（满足80%停车需求），路外公共停车场为辅（满足15%停车需求），路内临时停车为补充（满足5%停车需求）的停车场布局。

　　为缓解中心城区停车矛盾，近期公共停车场建设充分考虑利用立体停车场，共建设公共停车场19处，总面积约17万平方米，总车位数近5000个。

　　此外，郑州还将积极开发停车管理地理信息系统（GIS），提高停车场的利用效率和推进停车场的建设，提高、规范路边停车位管理。

　　对此，王鹏说，目前，郑州市缺少集中的、位置适宜的公共停车场。如二七广场、人民路丹尼斯附近，占道停车情况严重。大型建筑配建停车场标准较低，不少商场的地下一层审批时说的是准备建停车场，建成后却成了超市。而路边停车问题，监管也较为薄弱，导致社会力量投资停车场积极性不高。

　　今后，郑州将主要发展配建停车场，80％的停车要靠建筑物配建的停车场来满足。此外，15％的停车要靠路外公共停车场满足，剩下5％才用路内临时停车场作为补充。

　　“今后，在审批建筑规划时，也要留出停车空间。如位于花园路西、红旗路北的中环百货楼群，除地下室配建有停车位，楼前5800平方米的广场还可以提供上百个机动车停车泊位。”

　　同时，郑州计划大幅提高路内泊车位的收费标准。王鹏说：“司机都知道把车停在路边最方便，但路边停车位很紧张，所以路边停车费也要相对贵些，这样才能鼓励更多的人把车停进其他停车场。”

　　【资金筹措】

　　建设项目总投资490亿元

　　要实现《交通规划》所列项目，近期建设项目总投资约需490亿元。资金筹集拟按照“政府主导、社会参与、市场运作”的方针，广开筹资渠道，实施多元化投入。

　　资金筹集包括财政投资、组建城建集团等五大公司进行融资、采取市场化运作等方式筹措。

　　穆为民说，郑州市今年单列了一笔资金，对于背街小巷和区管道路，凡区里完成拆迁、具备施工条件的，市里就出资负责修路。在城中村改造中，市财政收取的土地出让金，优先保障城中村规划道路的建设使用。加上融资和市场化运作得来的钱，应该能保证这些项目顺利建设。

　　【链接】

　　《郑州市城市综合交通近期规划》

　　这是郑州市基于巩固和提升郑州国家级综合交通枢纽地位，缓解中心区日益严重的交通拥堵和停车难等问题，提升城市综合承载力而编制的交通建设规划。规划年限为2008年~2012年。

　　规划范围为：郑州市中心城区范围，重点为三环内区域。

　　其主要内容为：构筑公路港、铁路港、航空港和信息港四港联动的大交通格局；构筑中心城区“一环两横一纵”的快速路系统；着力打通三环内“断头路”、拓宽“瓶颈路”；以轨道交通建设为契机，大力发展轨道交通；加强交通繁忙地区的人行过街设施建设；强化交通密集区域的停车场建设。

　　该规划所涉及项目总投资约490亿元，将从今年开始逐步实施。商报记者 肖海丽 王海科 实习生 尚华东